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為扭轉民眾對於污水處理廠(現稱水資源回收中心)觀感,三鶯水資源回收中心不同於以往之污水處理廠設計,採取「池槽地下化」,「操作層地上化」設計,將初沉池、生物處理池、二沉池等池槽加蓋後地下化,新北市水利局表示,池槽加蓋,操作層直接設計於地面的優點便是防止臭味溢散,更營造三鶯新生地成為完善遊憩場域,成為提供民眾休閒空間。

三鶯水資源回收中心池槽採地下化設計,地面層則以營造大型公園進行規劃,包括大面積綠化草坪、群植喬木灌木、公園步道另設置有場區道路(兼作公園遊憩動線)、生態滯洪池,設計並考量民眾參觀、遊憩之安全性。污水處理建築單元透過建築設計手法,將建築藏於地景中,造成視覺穿透,人行走於本基地中,可融於大自然。地景全貌設計以自由曲線為元素仿鶯鳥翅膀為主題,融入西側三鶯陶瓷藝術主題園區及三鶯之心。

三鶯水資源回收中心採池槽加蓋地下化及地面操作層設計除有效防制臭味及噪音,上部公園化可增加休閒遊憩空間,並有效設施之利用。

(中央社記者陳偉婷台北30日電)衛生福利部疾病管制署今天公布愛滋病毒感染人數,今年至10月底,新增1991名感染者,平均一天增6例,集中青壯年族群,歷年感染人數達3萬3018人。

12月1日是愛滋日,疾管署響應今年世界愛滋日主軸「Hands up for #HIV prevention」,傍晚將舉辦「Hands up舉手為愛滋」宣導活動,希望透過這項活動向民眾宣導愛滋防治策略的多元性。

根據疾管署統計資料顯示,今年至10月底止,新增感染數1991人,歷年累積個案數達3萬3018人。感染者年齡分布集中在15歲到親子出國49歲,以25歲到34歲佔最多,個案數有860人(43%);15到24歲也有587人(29.48%)。

依民國104年統計資料,台灣愛滋感染7成集中在15到34歲青壯年族群,不安全性行為仍是愛滋感染主因(89%)。

從統計資料分析,愛滋感染的危險因子以男男間性行為為高,但比例有逐年稍降;異性間性行為也具傳染風險,2014年、2015年都超過250例,今年也有184例。

疾管署副署長莊人祥表示,愛滋病毒是透過體液(如血液、精液、陰道分泌物、母乳等)交換傳染,主要傳染途徑是不安全性行為,男女都有感染風險,做好安全訂房網性行為及相關防護措施很重要。

莊人祥說,青壯年感染為大宗,可能因輕忽安全性行為,如參加轟趴、沒有戴套、多重性伴侶、或用藥助興就輕忽安全性,若想遠離愛滋感染,別忘記安全性行為。1051130

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃欣╱綜合報導】

在中國大陸政策支持和引導下,中國新能源汽車銷量近年快速增長,今年前11月產量已突破40萬輛。據中國汽車工業協會副秘書長許豔華表示,今年中國新能源汽車產量,將占全球總量40%。

新華社報導,許豔華出席北京的「『十三五』新能源汽車發展趨勢高層論壇」表示,前10月中國汽車產量中,新能源車產品占比已超過1.6%。中國汽車工業協會資料顯示,2016年11月,中國新能源汽車生產8.4萬輛,較去年同期增長16.21%。今年前11月,累計生產新能源汽車40.28萬輛,年增長高達44.27%。

2015年中國新能源汽車產量達34萬多輛,銷售33萬多輛,年增分別達3.3倍、3.4倍。普華永道日前公布的報告預估,2022年中國新能源車產量將達185萬輛,亦即在2022年之前,中國新能源車市場的年均成長率將達28%。

許豔華稱,中國新能源汽車產銷數字節節攀升,除了關鍵核心技術不斷突破,產業鏈分工愈加清楚,環保生態旅館形成較完善的產業生態,帶動社會大眾接受度與購買慾大幅提高。

報導稱,中國新能源車的電池技術有所突破,成為帶動該產業發展的重要原因。北京國能電池科技有限公司總經理郭偉指出,目前中國國產磷酸鐵鋰、三元材料電池的單體能量密度,已較10年前增加1倍,足以建立較為完善的鋁離子動力電池技術體系。

除了核心技術突破,官方政策助推也是新能源汽車快速發展的重要因素。經濟參考報報導,雖然補貼政策確定2020年退出,但不等於對新能源汽車的政策支持力道下降。

工信部裝備工業司副司長瞿國春日前表示,工信部正會同相關部門研究對節能汽車、新能源汽車相關政策優惠,包括對1.6升節能汽車購置稅減免政策延續,新能源汽車補貼政策的優化調整也正推進中。

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